那麼通過(guò)吸入管路中(zhong)的節流可以(yǐ)節省一些功(gong)率。由于出口(kǒu)節🏃♀️流會引起(qǐ)液體過熱或(huò)汽化,噴氣發(fa)動機燃📞油渣(zhā)漿泵常采㊙️用(yong)進口節流。在(zài)小流量下,這(zhe)些🤞泵的葉輪(lun)僅部🈲分充滿(mǎn)液體。因此,當(dāng)出口節流時(shí),輸入功率和(he)💋溫升約為葉(yè)輪全運行位(wei)置的1/30的凝結(jié)水泵的流量(liang)通常由浸沒(mei)深度控制,相(xiang)當于入口節(jie)流。這種特殊(shū)的設計可以(yǐ)将這些泵的(de)氣蝕損壞降(jiàng)低到微不足(zú)道的程度,但(dan)能量水平也(ye)㊙️變得相當低(di)。
3、調節旁路調(diao)節
全部或部(bù)分流量可以(yi)從渣漿泵的(de)排放管道分(fèn)流,并通過旁(pang)通🤞管引至泵(bèng)的吸入口或(huo)其它合适的(de)點♻️。一個或多(duō)個流☁️量孔闆(pǎn)和合适的控(kong)制閥可以安(ān)裝在旁路中(zhōng)。計量旁路通(tong)常用來減少(shao)鍋爐給水泵(bèng)的流量,主要(yao)是為了防止(zhi)過熱。如果旁(pang)通螺旋槳泵(beng)的多餘流量(liang)被用來代替(tì)出口節流閥(fá),則可以節省(shěng)相當大的功(gong)率。
4、流量調節(jiē)的速度調節(jie)
用這種方法(fǎ)調節流量時(shi),所需功率可(ke)降低,并可消(xiāo)除流量調節(jie)過程中的過(guo)熱現象。汽輪(lún)機和内燃機(jī)可以很容易(yi)地适應速度(du)調節,隻需很(hen)少的額外費(fei)用。各種機械(xiè)、磁❌力、液壓🤟傳(chuán)動裝置以及(jí)DC和交流變速(sù)電機都可以(yi)用來調節速(sù)度。通常變速(sù)電機過于昂(ang)貴,隻有在特(te)殊情況下經(jing)✉️過經濟研究(jiu)證明值得時(shí),才能采用可(kě)調葉片調節(jie)。在研究了安(ān)裝在葉輪前(qián)的可調導葉(yè)後,發現這種(zhǒng)方法在比轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵(beng)的調節是有(yǒu)效的。葉⛹🏻♀️片可(ke)以産生正向(xiang)預旋,從而降(jiang)💋低壓頭、流量(liang)和效率。但是(shì)隻有♻️通過葉(ye)片才能獲得(de)相對較小的(de)調節效果。在(zai)壓頭不變、效(xiao)率損失相對(duì)較小的情況(kuàng)下,可以獲得(de)較大的流量(liàng)變化範圍。
5、流(liu)量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸(xī)入口供氣也(ye)是調節流量(liang)的一種方法(fa),相對于出口(kou)節流可以節(jie)省一些功率(lü)。一般來說,輸(shu)送的液體🌈中(zhong)不希望有空(kōng)氣,空氣過多(duō)總有使泵失(shī)去填充壓頭(tóu)的危險,所以(yǐ)除少數場合(he)外,這種方法(fǎ)在實踐中很(hen)少使用。
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